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1月25日，隨著最后8部新電梯通電運行，豐臺區洋橋北里和翠林小區兩大社區總計28臺新電梯全部完成更新換代。在工程開始之初，豐臺區房管中心西羅園分中心對社區居民許下“年前結束施工、完成驗收”的承諾也順利兌現。對于兩大直管公房小區來說，這無疑是春節前夕的一個重大利好消息。


完成28部電梯的更新換代任務，并不是一件容易事兒。為此，豐臺區房管中心西羅園分中心的工作人員下足了苦功夫、細功夫，不但保質保量如期完成了工作，同時，也將電梯更換期間給居民帶來的出行影響降到了最低。


131天里的老梯特護


在洋橋北里18號樓，記者對完成更換后的電梯進行了實地體驗。與老電梯相比，如今的電梯更加明亮，增設的多種無障礙設施也更加貼心。剛一打開電梯門，記者就在迎面的墻壁上看到了一面鏡子。這面鏡子名為“測試距離輔助鏡”，是專門為坐輪椅的居民設立的，當居民自己乘輪椅坐電梯時，不用轉身就可以確認輪椅與電梯出入口的位置以及目前的樓層位置。


頂層一位住戶告訴記者，與老電梯相比，現在的電梯運行時明顯安靜了不少。“機房就在我們頂層，原來老電梯一動，隔著墻都能聽到嗡嗡聲，更換完電梯后，這樣的聲音再也聽不到了。”


煥然一新，樓里的新電梯贏得了居民們的一致好評。其實，老樓換新梯，要面臨的困難不少，一些出乎意料的情況使得整體工程甚至比一項新建工程還要復雜。去年7月，施工人員在完成對洋橋北里16號樓老電梯的拆除后發現，電梯原有井道的歪斜程度遠遠超出了預期。


井道垂直偏差過大，原本定制好的電梯即便完成安裝也肯定無法通過驗收。為了克服這一難題，豐臺區房管中心技術部、西羅園分中心、施工單位、監理等多個部門的工作人員絞盡腦汁，根據現場情況不斷調整方案，在經歷了131天的工期后，使得16號樓電梯的更換工程順利完成。


西羅園分中心設備器材部部長劉寧回憶，當初16號樓的井道垂直偏差最大的地方接近200毫米，屬于嚴重傾斜，如果按照原有計劃進行安裝，電梯主梁無法嵌入墻內，電梯不安全更無法通過驗收。“當時我們與電梯生產廠家進行了溝通，對方答應重新為我們設計、生產一款符合16號樓現狀的非標電梯及相關配件。”


然而，重新生產設計勢必需要更多的時間。原本60天左右就可以完成的工程被迫延長至131天。16號樓一共有兩部電梯，使用年限都遠超15年，如今一部電梯已經拆除正在等待安裝，另一部“老爺梯”就成了全樓住戶出行的唯一希望。


在長達131天的工期內，16號樓僅存的一部電梯每天24小時連軸轉，承擔起了工程期間全樓住戶的出行任務，這與駐場維修師傅張平的努力密不可分。


自打16號樓的一部電梯開始更新工程后，張平就對僅存的另一部電梯開啟了“特護”模式：電梯的制動器狀態如何、曳引機是否存在噪音、轎門層門是否有關閉不嚴的情況……針對18處重點部位、設備，張平每天至少3次巡檢。


特寫·1


來自透析老人的感謝信


去年9月，按計劃西羅園老電梯換新工程進入第二階段，這一期將繼續完成10部電梯的拆除及安裝。12號樓作為少數幾個“單梯樓”被列在這一計劃里，得知此消息后，李阿姨犯了愁：“我每周三次透析，可怎么爬上樓啊？” 李阿姨是一位頭發斑白的老人，由于疾病每周需要多次往返醫院做透析，電梯是這位老人上下樓的唯一依賴。


“‘單梯樓’是我們所有工程開展中最頭疼的部分，因為一旦電梯換新，意味著全樓百余戶居民在接下來的近60天里，必須爬樓回家。”劉寧說。在全部28部電梯里，涉及12號樓這種“單梯樓”的共有6個，雖然李阿姨的情況屬于個別現象，但在前期制定方案時，有心人就把這樣的特殊情況考慮在內了——一支由產權方、居委會、施工方自發組成的20多人應急救援隊24小時隨時待命。


去年9月13日，12號樓按計劃封閉了老電梯，第二天是個周五，正是李阿姨去醫院透析的日子，一般她習慣一大早出發，中午回來。上午10點50分，5位救援隊成員在李阿姨家樓下集合，半小時后把李阿姨從出租車上扶下來，便開始爬樓。


“如果不是親身體會，你不知道對一個透析老人來說上樓有多難。” 洋橋北里社區居委會主任昌濤參與了這次行動，由于樓道寬度有限，一次只能一人攙扶老人，5個人輪番上陣，后面的人為老人提著小板凳，每到一個平層都會讓李阿姨坐下來休息一下，10層樓往往要爬半個多小時，而這個過程中，昌濤他們感受最多的是老人的不易。


“坐輪椅的人需要外出，獨居老人需要吃飯，突發火災需要疏解人群……這些事兒都得有人幫忙做。”昌濤道出了這支救援隊成立的初衷。參與救援完全是自愿原則，成員往往還擔任著繁重的電梯換新工作。不過在他們的配合下，持續半年的施工得以順利開展，救援隊也在居民心中樹起了威信。


就這樣，每周三次，在工期60天里，救援隊護送李阿姨上下樓20多次。老人不勝感激，用顫巍巍的手寫下了一封感謝信，她寫道：“我是個靠透析活命的人，因修電梯感受到職工給予的溫暖……這讓我體會了習近平主席所說的一切工作為百姓服務，再次對辛苦的工人師傅表示衷心感謝，對貴公司的決策表示感謝。


”感謝信遞到了劉寧的手里，他作為產權方的負責人同時也是救援隊成員，他用手機拍下了這封信，并保存在手機里，時刻警醒自己：“換電梯是好事兒，得把這好事兒做好，凡事從老百姓的需求出發準沒錯！”




特寫·2


首批電梯卸貨就卸了3天


張先生也是洋橋北里社區的一位居民，要不是那天加班到下半夜2點才回家，他或許不知道為了給老樓更換電梯需要這么多人熬夜費心。


去年11月中下旬，正是北京最冷的那幾天，西羅園老電梯換新工程進入最后一個批次的施工。按計劃，夜里12點拉著電梯及配件的4輛大卡車應該能夠抵達小區南門，劉寧穿著軍大衣走到29號樓旁邊的卸貨地點，月黑風高，卡車還沒有抵達的跡象。一通電話劃破了夜空的寧靜，劉寧獲知大貨車要在凌晨2點才能抵達。


“13米的車能裝下2部電梯及配件，像9.5米長的車就只能裝下1部了。”劉寧說，最后這8部電梯安裝完就可以兌現“28部老電梯年底前完工”的承諾了！凌晨2點，大貨車終于抵達，在場裝卸的工人開始忙活起來，車上大大小小的箱子，最大的有七八米長，先卸哪個后卸哪個都有說道兒，現場工人各司其職。


“第一批電梯到的時候，我們卸了3天，這是因為早上7點前大貨車必須要退出五環，沒卸完也得拉走。”劉寧說。起初為了保證安全、精確，他與同事用尺子一米一米丈量大貨車的行進路程。由于小區內外道路通行條件有限，無處掉頭，卡車需要原路倒出正門，再沿著小區正門外的單行線繼續倒出幾百米的距離才能正常行駛，全程每個點位都需要布置人手，必要時還要事先協調私家車車主挪車。


“為了安電梯，不知道熬了多少個夜。”在劉寧辦公桌上有一張A4紙，記錄了這28部電梯從開工到運行的時間，第一批平均施工天數69.1天，第二批為72.4天，第三批47.5天。不難發現，第三批平均施工天數大幅減少，劉寧說，這是工人們犧牲休息時間搶來的。


為了讓全部居民用上新電梯過年，負責第三批施工的工人們一致同意工期內停休，這才在保證質量、防止擾民并控制工作負荷的節奏下縮短了工期。“眾人拾柴火焰高，工期長達六個半月，截至1月25日所有電梯完成驗收投入使用，我們給居民的承諾終于兌現了。”劉寧平靜地說。


項目背景


豐臺區直管公房高層樓房共有46棟，電梯98臺，這些電梯中，絕大多數的使用年限都超過15年，有的甚至超過了30年。從2016年10月開始，豐臺區房管中心針對這些“高齡電梯”啟動了換新計劃，2017年項目一期已更新電梯48臺，去年的二期工程計劃更新電梯50臺。其中，洋橋北里和翠林小區兩大社區涉及更新的數量達28臺，是此次二期工程中數量最多的社區。


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