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據報道，近年來我國電梯高負荷、大運量、長周期使用的現象普遍存在，老舊電梯數量激增，使用時長10年以上保有量達97萬臺，占比高達17.48%。相關部門早有結論，我國電梯事故80%是維護保養不到位所致。每一起電梯傷人、死人事故，給社會和公眾心理造成的沖擊不可小視，給受害人及其家庭造成的傷害更是不言而喻。


電梯長期“帶病工作”的“病根”究竟在哪？由于其特殊性，電梯就像人的胃一樣“三分治七分養”。電梯維護雖有應急動作——突發事故處理，但規定動作——定期維護保養體現得更多。若維護保養人員不足，就難以按要求進行規定動作，比如“偷工減料”，不按時長和頻次去做等等。一旦“帶病工作”時間過長或常出現“帶病工作”的情況，就可能引發事故，造成人身傷害。有業內人士保守估計，全國電梯維護人員的缺口高峰時可能要達到100萬名。


從法規層面看，盡管有全國人大常委會發布的《中華人民共和國特種設備安全法》，也有國務院發布的《特種設備安全監察條例》，但目前，還沒有關于電梯使用年限及超過年限要強制報廢的地方標準，使得老舊電梯成了安全監察的難題。今年全國兩會上，國家市場監督管理總局負責人答記者關于接下來一段時間可能會有大量的電梯將進入“生命的晚期”的提問表示，“要對電梯的制造、安裝、維修、保養進行嚴格的檢查，特別是老舊電梯增加檢查頻次，對隱患及時整改；推動電梯改造的資金的籌集。”。


很顯然，老舊電梯改造更新的資金也是個無法回避的問題，不少地方近年來都出臺了相關的財政補貼政策，有的高達每部13萬元。但在小區維修資金的使用上似乎并不順暢，各地的房屋維修資金管理中心一般都要求物業先提供由質監部門出具的意見，認定電梯存在安全隱患，若質監部門不出具或不及時出具，維修資金就動不了，電梯也就無法維修。


在生命安全面前，許多東西都是渺小的。解決電梯長期“帶病工作”，需要政府相關部門從增加公眾“獲得感”“幸福感”“安全感”的高度，以時不我待、只爭朝夕的精神，緊緊扭住“病根”不放，采取得力措施做好相關工作。因為生命的權利每個人都是平等的，只有一次。
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